浙江鋼圈製造（zào）設備

鋼圈是車輛（liàng）的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好（hǎo）的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓（yuán）機在加工時（shí）缺乏（fá）上料設（shè）備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料容（róng）易導致工人的勞動強（qiáng）度大，危險性（xìng）高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高（gāo）效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎（tāi）麵接觸在地麵的部份（fèn），為zhi防止打（dǎ）滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而（ér）此輪胎本身就有（yǒu）內胎構造，空氣即充填在胎（tāi）中，目前已普遍采（cǎi）用（yòng），取代有內（nèi）胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良（liáng）質的橡（xiàng）膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部（bù），目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表（biǎo）示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示（shì）之（zhī）。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有（yǒu）許多記號，例如D用於輕型汽（qì）車，F 用於中型汽車，G指（zhǐ）標準型（xíng）汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能（néng）汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上（shàng），一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大（dà）多數（shù）車輛所使用的（de）鋼圈為鋼材壓製及焊接而成（chéng），目前的鋼圈為鋼材壓製及焊（hàn）接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準（zhǔn），以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體（tǐ）鑄成，不易變（biàn）形，外（wài）觀多變化，目前多采用，有（yǒu）省（shěng）油，導熱性良好，強（qiáng）度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對（duì）輪胎的檢（jiǎn）查項目之一，輪胎若不平（píng）衡，會造成車輛行駛（shǐ）時（shí），左右偏擺震蕩上（shàng）下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座（zuò）極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的（de）前輪，為顧及操作容易及行（háng）駛上的安全，減（jiǎn）少輪胎的磨損，於設計（jì）時則訂定各項角（jiǎo）度，即前（qián）束、內傾角、外傾（qīng）角、後傾角，轉向前（qián）展等五（wǔ）個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦（yì）做有（yǒu）前束及外傾角，以增加（jiā）行駛的穩定及舒適性，故（gù）有後輪定位。

9.偏滑測試（shì）(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫（héng）側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生（shēng）側（cè）滑之原因為前（qián）束、外傾角，後傾角等調整（zhěng）不良之結果（guǒ），所以監理站做車輛安全（quán）檢查時，隻需量偏滑（huá）值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉