鋼圈生產設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生（shēng）產中需要將（jiāng）裁剪好的預（yù）製鋼板型材經過卷圓機（jī）卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在（zài）加工時缺乏上料設備，往往（wǎng）需要人（rén）力將預製鋼（gāng）板型材抬升到卷圓（yuán）機上，這種上料方式不僅耗時過長效率（lǜ）低下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞（láo）動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種（zhǒng）人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

因此需要一（yī）種用於鋼圈生產的上料設備，能夠通過上（shàng）料設備將鋼板抬升到卷圓機上，不僅減（jiǎn）少了（le）上料的時間，同時提升的上料效率，而且（qiě）避免工人長時間上料導致工人的體力消耗（hào）大勞動強度高安全性差的缺點，適用於工廠（chǎng）大規模的生產模式。

鋼圈也叫做輪轂，如今一輛好車的輪轂肯定不會小（xiǎo），改裝的時候輪轂也是很多人的一個（gè）切入點。因為不但當愛車一下子漂（piāo）亮很多，而且直接提升汽車某個方麵的性能。“厚”還是“薄”，估計樓（lóu）主是在問胎（tāi）了。輪轂和輪（lún）胎的搭配是由汽車決定的，比如說原廠配16x7的輪轂配225/55-16的輪胎，那麽當你（nǐ）升級（jí）的時候，科學的選擇是用18x8.5配245/40-18。輪轂的直徑增加，寬度增（zēng）加，輪胎在直徑和寬度增加的同時，厚度則（zé）變薄了。其實道理很簡單，要是輪（lún）胎厚（hòu）度不（bú）變的話，那輪子就磨車身了。