山（shān）東鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需（xū）要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機（jī）卷軋成圓環形，現今一（yī）些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需（xū）要人力將預製鋼板型材抬升到卷（juàn）圓機上，這種上料方式不僅耗時（shí）過長效率低下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大（dà），危險性高，在工廠大規模生產的前提下（xià），這種人力（lì）上料的方式，不（bú）適用大規模高效率（lǜ）的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵（miàn）接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許（xǔ）多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎（tāi）本身就有內（nèi）胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代（dài）有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用（yòng），而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或（huò）7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎（tāi），後者為低壓輪胎。另外也有許（xǔ）多記號，例（lì）如D用於（yú）輕型汽車，F 用於中型汽（qì）車，G指（zhǐ）標準型汽車，H、L、J是用於大型豪（háo）華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑（jìng）輪胎，寬（kuān）長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上（shàng），一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數（shù）車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的（de）鋼圈外環製（zhì）造的很精準，以裝（zhuāng）配無內胎的（de）輪胎。

6.鋁（lǚ）合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外（wài）觀多變（biàn）化（huà），目前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平（píng）衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一（yī），輪胎若不（bú）平衡，會造成車輛行駛時（shí），左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震（zhèn）的（de）現象，駕駛乘座極不（bú）舒適，必須配掛重鉛（qiān）塊於鋼圈的兩側，使之平（píng）衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車（chē）的前輪，為顧及操作容易（yì）及行駛上的安全，減（jiǎn）少輪胎的磨損，於設計（jì）時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近（jìn）年來車輛多采用四（sì）輪獨立懸（xuán）吊（diào），而後輪（lún）亦（yì）做有前（qián）束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適（shì）性，故（gù）有後輪定位（wèi）。

9.偏滑（huá）測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏（lǐ），車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做（zuò）車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎（tāi）及鋼圈是保（bǎo）險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的（de）車輛由於有特（tè）殊用（yòng）途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉