山東鋼圈生產設備（bèi）

鋼圈是車輛的重要（yào）配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機（jī）卷軋成圓環形，現今（jīn）一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將（jiāng）預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不（bú）僅耗時過長效率低下，同時（shí）長時間使用人力上料容易（yì）導致（zhì）工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的（de）前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

因此需要一種用於鋼圈生產的（de）上料設備，能夠通過上料（liào）設（shè）備將鋼板抬升到卷圓機上，不僅減少了上料的時（shí）間，同時提升的上料效率，而且避免工人長時間上料導致（zhì）工人的體力消耗大勞（láo）動強度高安全性（xìng）差的缺點，適用於（yú）工廠大規模的生產模式。

鋼圈也叫做輪轂（gū），如（rú）今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝的（de）時（shí）候輪轂也是很多人（rén）的一個切入點（diǎn）。因為不（bú）但當愛車一下子漂亮很多，而且直接提升汽車某個方麵的性能。“厚”還是“薄”，估計樓主是在問胎了。輪轂和輪胎的搭配（pèi）是由汽車決定的，比如說原廠配（pèi）16x7的輪轂配225/55-16的輪胎，那麽當你升級的時（shí）候，科（kē）學的選擇是用18x8.5配245/40-18。輪轂的（de）直徑增加，寬度增加，輪胎在直徑和寬度增加的同時，厚度則變薄了。其實道理很簡單，要是（shì）輪胎厚度不變的話，那輪子就磨車身了。