江西鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件（jiàn）之一，在鋼（gāng）圈生產中（zhōng）需要將裁（cái）剪好（hǎo）的預製鋼板（bǎn）型材經過卷圓機卷軋成圓（yuán）環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備（bèi），往往需要（yào）人力將預製（zhì）鋼板（bǎn）型材抬升到卷圓機上，這種（zhǒng）上料方式不僅（jǐn）耗時（shí）過長效率低下，同時長時間使用（yòng）人（rén）力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠（chǎng）大（dà）規模生產（chǎn）的前提下，這種人（rén）力上料的方式，不適用大規模（mó）高效率的生產（chǎn）方式。

鋼（gāng）圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指（zhǐ）輪胎麵接觸（chù）在地麵的部份，為zhi防止打（dǎ）滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此（cǐ）輪胎本身就有內胎構（gòu）造，空（kōng）氣即充填在胎（tāi）中，目前已（yǐ）普遍采用，取代有（yǒu）內胎的車（chē）輪。

3.內胎（tāi）(Tire Tube)

以良質的橡膠製成（chéng），充填空（kōng）氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而（ér）大客貨車仍普遍（biàn）用之。

4.輪胎（tāi）尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印（yìn）在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等（děng）表（biǎo）示之。前者為高壓輪胎，後（hòu）者為（wéi）低壓輪胎（tāi）。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車（chē），F 用於中型汽車，G指標準型汽車（chē），H、L、J是用於大型豪華及（jí）高性能汽車（chē）。如胎壁上加印個R，如（rú）175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋（duò）)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在（zài）車輪上，一般也（yě）會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛（liàng）所使（shǐ）用的鋼圈（quān）為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為（wéi）鋼材壓製及焊接而成，目（mù）前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外（wài）觀（guān）多變化（huà），目前多采用，有省（shěng）油，導（dǎo）熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成（chéng）車輛行駛時（shí），左（zuǒ）右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位（wèi）(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及（jí）操作容易及行駛上的安全，減少（shǎo）輪胎的（de）磨損（sǔn），於設計時則訂定各項角度，即前束（shù）、內傾角、外傾角（jiǎo）、後傾角，轉（zhuǎn）向前展等五個（gè）項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以（yǐ）增加（jiā）行（háng）駛（shǐ）的穩定及舒適性，故有後（hòu）輪（lún）定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表（biǎo）非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調（diào）整不良之結果，所以監理站做（zuò）車輛（liàng）安（ān）全檢查時，隻需量（liàng）偏滑值即可（kě）輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞（huài）的零件（jiàn）。輪胎在更換時（shí）要抄錄輪胎... 有的車（chē）輛（liàng）由於有（yǒu）特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將（jiāng）大梁加長，加盒〈雙層〉