江蘇鋼圈製造設（shè）備

鋼圈是車（chē）輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁（cái）剪好的預製鋼板型材（cái）經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上（shàng）料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這（zhè）種上料（liào）方（fāng）式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大（dà）規模生產的前（qián）提下，這種人力上料（liào）的方式，不適用大規模高效（xiào）率的生（shēng）產方式。

鋼圈與bai車（chē）胎(Wheel rim, Tire)

1.輪（lún）胎麵（miàn）du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及（jí）散熱起（qǐ）見，dao在輪胎（tāi）麵設置（zhì）有許多（duō）花紋。

2.無內胎輪（lún）胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝（zhuāng）內胎而此輪胎本身（shēn）就有內胎構造，空氣即充（chōng）填在胎中，目前已普遍（biàn）采用，取（qǔ）代有內（nèi）胎的車（chē）輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡（xiàng）膠製成，充（chōng）填空氣支持車重（chóng），配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺（chǐ）寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓（yā）輪胎（tāi）。另外也有許多記（jì）號，例如D用於輕型汽車，F 用（yòng）於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加（jiā）印個R，如（rú）175R13，表（biǎo）示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在（zài）輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼（gāng）材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外（wài）環製（zhì）造（zào）的很精準，以裝配無內胎的輪胎（tāi）。

6.鋁合（hé）金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容（róng）易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均（jun1）勻，減少滾（gǔn）動噪音的（de）優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎（tāi）的（de）檢查項目（mù）之一（yī），輪胎若（ruò）不平衡，會造成（chéng）車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向（xiàng）盤擺震（zhèn）的現象，駕駛乘座極不舒（shū）適（shì），必須配掛重鉛塊（kuài）於（yú）鋼圈（quān）的（de）兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安（ān）全，減少輪胎的磨損，於（yú）設（shè）計時則訂定各項角度，即前束、內（nèi）傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等（děng）五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸（xuán）吊，而後（hòu）輪亦（yì）做有前束及（jí）外傾角，以增加行駛的（de）穩定及舒適性，故有（yǒu）後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車（chē）子行駛1公裏，車子（zǐ）偏向橫側之公尺數表（biǎo）非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛（liàng）產生（shēng）側滑之原因為前束（shù）、外傾（qīng）角（jiǎo），後傾角等調（diào）整不良之結果，所以監理站做車（chē）輛安（ān）全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎（tāi）及（jí）鋼（gāng）圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎（tāi）... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉