江蘇（sū）鋼圈（quān）生（shēng）產設備

鋼圈是車輛的重要（yào）配件（jiàn）之一（yī），在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓（yuán）機卷軋成（chéng）圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備（bèi），往往（wǎng）需要人力將預製鋼板型材抬升到（dào）卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的（de）勞動強度大，危險（xiǎn）性高，在（zài）工廠大規模生產的前提下，這種人（rén）力上料的（de）方式，不適用大規模高效率的生產方式。

因此（cǐ）需要一種用（yòng）於鋼圈生產的上料設備，能夠通（tōng）過上料設備將鋼板抬（tái）升到卷（juàn）圓（yuán）機上，不僅減少了上料的時間，同時提升的上料效率，而且避免工人長時間上料導致工人的體力消耗大勞動強（qiáng）度高安全性差的缺點，適用（yòng）於工廠大規模的生產模式。

鋼圈（quān）也叫做輪轂，如（rú）今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝的時候輪轂也是很多人的一（yī）個切入點。因為不但當愛車一下子漂亮很多，而且直接提升汽車某個方麵的性（xìng）能。“厚”還是“薄”，估計樓主是在問胎（tāi）了。輪轂和輪胎的搭配是由汽車決定的，比如說原廠配16x7的輪轂配225/55-16的輪胎，那麽當你（nǐ）升級的時候，科學（xué）的（de）選擇是用18x8.5配245/40-18。輪轂的直徑增加，寬度增加，輪胎在直徑和（hé）寬度增加的同時，厚度則變薄了。其實道理很簡單，要（yào）是輪胎厚度不變的話，那輪（lún）子就磨車身了。