河北鋼圈製（zhì）造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一（yī），在鋼圈（quān）生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環（huán）形，現今（jīn）一些卷圓機在（zài）加工時缺（quē）乏上料設備，往往需要人力（lì）將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這（zhè）種上料方式不（bú）僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料（liào）容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率（lǜ）的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及（jí）散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內（nèi）胎（tāi）輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身（shēn）就有內胎構造，空氣即充填（tián）在胎（tāi）中，目（mù）前已普遍（biàn）采用，取代有內胎的（de）車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重（chóng），配裝（zhuāng）在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二（èr）種，即如34*7或7.50-20等表示（shì）之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另（lìng）外也有（yǒu）許多記號，例如D用（yòng）於（yú）輕（qīng）型汽車（chē），F 用於中型汽（qì）車，G指（zhǐ）標準型汽車（chē），H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝（zhuāng）在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼（gāng）圈(Wheel Rim)

大多（duō）數（shù）車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製（zhì）及焊接而成（chéng），目前的鋼圈外環製造的很（hěn）精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是（shì）一體鑄成，不易變形，外（wài）觀多變化，目（mù）前多采用，有省（shěng）油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查（chá）項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配（pèi）掛重鉛（qiān）塊於鋼圈的兩側，使之平（píng）衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為（wéi）顧及操作容易（yì）及行駛上的安（ān）全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內（nèi）傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角（jiǎo），以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以（yǐ）車子行駛1公裏，車子偏（piān）向（xiàng）橫側（cè）之公尺（chǐ）數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值（zhí）即（jí）可輪胎及鋼圈是保險事故中（zhōng）經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行（háng）了改動，將大（dà）梁加長，加盒〈雙（shuāng）層〉