廣東鋼圈製造（zào）設備

鋼圈是車輛的重（chóng）要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷（juàn）軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺（quē）乏（fá）上料設備，往往需要人力將（jiāng）預製鋼板（bǎn）型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不（bú）僅（jǐn）耗時過長效率低下，同時長時間使（shǐ）用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不（bú）適用大規模高效率（lǜ）的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵（miàn）du(Tire Tread)

指輪胎麵接（jiē）觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在（zài）輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填（tián）在胎中，目（mù）前（qián）已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎（tāi）內部，目前（qián）小轎車較（jiào）少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺（chǐ）寸（cùn）印在胎壁上（shàng），表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎（tāi）。另外也有許多記號，例（lì）如D用於輕（qīng）型汽車，F 用（yòng）於中型（xíng）汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高（gāo）性能汽車。如（rú）胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英（yīng）吋(330mm)在（zài）車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛（liàng）所使（shǐ）用的鋼圈為鋼材壓（yā）製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接（jiē）而成，目前的鋼圈外（wài）環製造的很精準（zhǔn），以裝配無（wú）內胎的（de）輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多（duō）變化，目前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少（shǎo）滾動噪音的優點。

7.輪胎平（píng）衡(Wheel Balance)

是（shì）前輪定位中，對（duì）輪胎的檢查項目之一，輪胎若（ruò）不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏（piān）擺（bǎi）震蕩上下跳動，方向盤（pán）擺震的現象，駕駛（shǐ）乘座極不舒適（shì），必須配掛重鉛塊於鋼圈（quān）的兩側，使（shǐ）之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操（cāo）作容（róng）易及行駛（shǐ）上的安全，減少輪胎的磨損（sǔn），於設計時則訂定各項角度（dù），即前束、內傾角、外傾角、後（hòu）傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多（duō）采用四輪獨（dú）立懸吊，而後輪亦做（zuò）有前束及（jí）外傾角（jiǎo），以增加行駛的穩定及舒適性，故（gù）有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子（zǐ）行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束（shù）、外傾角，後傾角等調整不良（liáng）之結果，所以監理（lǐ）站做（zuò）車輛安全檢（jiǎn）查時，隻需量偏（piān）滑（huá）值即可輪胎及鋼圈（quān）是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到（dào）車輛（liàng）改裝廠進行了改動（dòng），將（jiāng）大梁加長，加（jiā）盒〈雙層〉