重慶鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需（xū）要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺（quē）乏上料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上（shàng），這種（zhǒng）上料方（fāng）式不僅（jǐn）耗時過長效率低下（xià），同時長時間使用人力上料容易導致（zhì）工（gōng）人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產（chǎn）的（de）前提（tí）下（xià），這種人力上料（liào）的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪（lún）胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎（tāi）內未（wèi）配裝內胎而此輪（lún）胎本身就有內胎構（gòu）造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空（kōng）氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車（chē）較少采（cǎi）用，而大客貨車仍普遍（biàn）用（yòng）之（zhī）。

4.輪胎（tāi）尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎（tāi）壁上，表示方法有二種，即如（rú）34*7或7.50-20等表示之。前（qián）者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如（rú）D用於輕型汽車，F 用於中型汽（qì）車，G指（zhǐ）標（biāo）準（zhǔn）型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上（shàng）加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長（zhǎng）175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直（zhí）徑13英吋(330mm)在車輪上（shàng），一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製（zhì）及焊接而（ér）成，目前的鋼圈為鋼材壓（yā）製及焊接而成，目前（qián）的鋼圈外環製造的很精準，以（yǐ）裝配無內（nèi）胎的輪胎。

6.鋁合金（jīn）鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易（yì），是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用（yòng），有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾（gǔn）動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪（lún）定（dìng）位（wèi）中，對輪（lún）胎的檢查（chá）項目之一，輪胎若（ruò）不（bú）平（píng）衡，會造成車輛行駛時，左右（yòu）偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震（zhèn）的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的（de）兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車（chē）的前輪，為顧及操作容易及行（háng）駛上的安全，減少輪胎的磨（mó）損，於設計（jì）時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車（chē）輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以（yǐ）增加行（háng）駛的穩定及（jí）舒適性，故有後（hòu）輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車（chē）子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即（jí）m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因（yīn）為前束、外傾角，後傾角（jiǎo）等調整不良（liáng）之結果，所以監理（lǐ）站做車輛安全檢查時（shí），隻需（xū）量偏滑（huá）值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於（yú）有特（tè）殊用途到車輛（liàng）改裝廠進行了改動，將大（dà）梁加長，加盒〈雙層〉