山西鋼（gāng）圈檢漏測試（shì）機

測量車輪鋼圈的端麵跳動和徑向跳動的測試（shì）裝置,該裝置用一電渦（wō）流傳感（gǎn）器作為探頭,與被測鋼圈保持一定距離,被（bèi）測鋼圈固定在定位盤上,並由汽（qì）缸和傳動軸使其與定（dìng）位爪相互夾緊。由電（diàn）機帶動傳（chuán）動軸旋轉,同時（shí）帶動（dòng）被測鋼圈旋轉。鋼圈轉動過程中,由於其本（běn）身的不圓度和表麵的不平度,造成鋼圈表麵與傳感器頭之間的距離發生（shēng）變化,引起電渦流傳感（gǎn）器端部線圈的振蕩頻率發生變化,根據（jù）這一變化,即可測得（dé）鋼圈的擺差。

車輪鋼圈用擋圈檢測裝置。其（qí）特點是具有由動力機構帶動進行伸縮動作的三（sān）爪（zhǎo），用於（yú）夾持並撐大擋圈；設置有放置標（biāo）準檢具的（de）支承台，支承台用（yòng）於支承標準（zhǔn）檢具並將標準檢具放置於（yú）所述擋圈內；支承台固定於氣缸，由氣缸將固定於支承台的標準（zhǔn）檢具（jù）放置於擋圈內（nèi）；支承台包括與氣缸連接的過渡板、穿過平台並固定於（yú）過渡板的過渡（dù）杆，標準檢具與所述過渡杆固定連接；過渡杆位於三爪的外部（bù），處於在三爪進行伸縮時互（hù）不（bú）幹涉的位置。其優點（diǎn）是通過裝配前的（de）擋圈切（qiē）口尺寸檢測，獲取擋（dǎng）圈切口（kǒu）尺寸數（shù）據，通過數據統計分析技術及尺寸控製，確保（bǎo）擋圈質（zhì）量控製，避免（miǎn）擋圈裝（zhuāng）配後不合更換返工，造成不必（bì）要的人力浪費。

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