廣東鋼圈檢漏測（cè）試機

測量車輪（lún）鋼圈的端麵跳動和徑向跳動的測試（shì）裝置,該裝置用一電渦流傳感器作（zuò）為探頭,與被測鋼圈（quān）保持一定距離,被測鋼圈固定在定位盤上,並由汽缸和傳動軸使其與定位爪相互（hù）夾緊。由電機帶動（dòng）傳動軸旋轉,同時帶動被測鋼圈旋轉。鋼圈轉動過程中,由於其本身的不圓度和表麵的不平度,造成鋼圈（quān）表麵與傳感器頭之間的距離發生變化,引起電渦流傳感器端部線圈的振蕩頻率（lǜ）發生變化（huà）,根據這一變化,即可測得鋼圈（quān）的擺（bǎi）差。

車輪鋼圈用擋圈檢測裝置。其特點是具有由動力機構帶動進行伸縮動（dòng）作的三爪，用於夾（jiá）持並撐大擋圈；設置有放置（zhì）標準檢具的支承（chéng）台，支承台用（yòng）於支承標（biāo）準檢具並（bìng）將標（biāo）準（zhǔn）檢具放置（zhì）於所述擋圈內；支承台固定於氣缸，由氣缸將固定於支承台（tái）的標準檢具放置於擋圈內；支承台包括與氣缸連接（jiē）的過渡板、穿（chuān）過（guò）平台並固定於過渡板的過渡杆，標準檢具與所述過渡杆固定連接；過（guò）渡杆位於三爪（zhǎo）的外部，處於在三爪（zhǎo）進行伸縮時互不幹涉的位置。其優點是通過（guò）裝（zhuāng）配前的擋圈切口尺寸檢測，獲取擋圈切口尺寸數據，通過數據統計分析技術及尺寸控製，確保擋（dǎng）圈質量控製，避免擋圈裝配後（hòu）不合更（gèng）換返（fǎn）工，造成不必要的（de）人力浪費。

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